как отрегулировать холостой ход на инжекторных автомобилях


Ответ 1:

Это будет зависеть от типа корпуса дроссельной заслонки в вашем автомобиле. Для старых транспортных средств, то есть автомобилей до 2010 года или около того, производители (за некоторыми исключениями) использовали механические корпуса дроссельной заслонки, где трос дроссельной заслонки соединял педаль газа с дроссельной заслонкой, которая является фактическим механизмом дроссельной заслонки. В этих случаях отрегулировать обороты холостого хода так же просто, как повернуть винт, чтобы увеличить или уменьшить обороты холостого хода, пока вы не будете удовлетворены.

В новых автомобилях и тех исключениях, которые я упоминал до 2010 года, используются электронные дроссельные заслонки. В них педаль газа имеет датчик вместо механического соединения с дроссельной заслонкой, а компьютер использует серводвигатель для фактического перемещения дроссельной заслонки в указанное положение на основе интерпретируемой компьютером команды от педали газа. Для этих электронных корпусов дроссельной заслонки частота вращения холостого хода определяется настройками программного обеспечения и потребует изменений в программном обеспечении для изменения частоты вращения холостого хода.

Тогда есть дизели. Они работают совершенно по-другому, поскольку у них вообще нет дроссельных заслонок, а вместо этого частота вращения двигателя контролируется количеством впрыскиваемого топлива; больше топлива означает больше оборотов двигателя, а меньше топлива означает меньшие обороты двигателя. В новых дизелях это управляется компьютером, и изменение холостого хода потребует изменения настроек программного обеспечения, как в случае с электронными дроссельными заслонками. В старых дизелях используются кулачки, дозирующие стержни и другие механические устройства для управления впрыском топлива и, следовательно, скоростью холостого хода, и их можно регулировать путем замены различных деталей.

Наконец, если речь идет о машине 1980-х годов или ранее, она, скорее всего, будет иметь карбюратор. Хотя конструкции карбюраторов различаются, я видел либо упор дроссельной заслонки, как механический корпус дроссельной заслонки (и настраиваемый таким же образом), либо использующий контур холостого воздуха (IAC). Для IAC выпускной клапан позволяет определенному количеству воздуха обходить закрытую дроссельную заслонку и таким образом управлять скоростью холостого хода; некоторые автомобили с электронным впрыском топлива (EFI) также используют это. В этих случаях клапан IAC может быть отрегулирован так, чтобы пропускать больше или меньше воздуха через закрытую дроссельную заслонку аналогично механическому корпусу дроссельной заслонки.


Ответ 2:

Просто догадываюсь, что вы спрашиваете о более новой модели автомобиля с впрыском топлива в корпус дроссельной заслонки. Скорость холостого хода контролируется компьютером с помощью «двигателя» регулятора холостого хода, встроенного в корпус дроссельной заслонки. Эти двигатели обычно имеют узел поршня с пружинным возвратом, приводимый в действие соленоидом, который регулирует количество воздуха, попадающего во впускную камеру. Разборка двигателя в сборе и очистка остаточного нагара до безупречного металла обычно решает проблему. Используйте хороший спрей-очиститель и обязательно используйте защиту для глаз. От этого чистящего средства можно серьезно обжечь глаза, просто распыляя его обратно.

В других типах топливных систем используются винты холостого хода, расположенные на валу дроссельной заслонки.


Ответ 3:

Я не могу вспомнить, когда в последний раз мне удавалось просто включить холостой ход. За рычагом тхотла, где он останавливается на теле или карбюраторе, есть маленькие винты. Более новые автомобили нуждаются в OBD2 для переучивания. Обычно для восстановления заводских настроек на холостом ходу нужно что-то еще. Наличие набора инструкций по ремонту для вашего автомобиля даст вам возможность учиться.